经过仅四年的施工,北京新国际机场投入运营。中国国家主席习近平亲自出席投运仪式。位于大兴的这座机场距离北京内城约50公里。其运营能力在2022年前将为年均4500万人次,之后将增加到1亿人次。因其外观的六角星形状,这座机场也被称为”海星”造型。乘客将无须走太远的路,–最多是600米。机场的设计者是2016年去世的伊拉克女建筑师哈迪德及其中国伙伴,大量采用自然光照明。一辆轻轨可在20分钟内将乘客送往北京内城。位于北京北部的旧机场如今的旅客吞吐量已经超过1亿人次。其中,T3航站楼是在2008年奥运会前不久启用的,如今已超负荷运作。中国国家媒体称新机场是中国能力与增长的标志。该工程准时在中华人民共和国成立70周年之际完工。中国媒体也指出,与北京机场迅速完工相比,德国柏林新机场已经施工了13年
,如今定于2020年10月投入运营。北京新机场项目负责人向中国官方新华社表示,投运之初,将启用四条跑道,未来将增加到七条。最先在该机场起降是南方航空和中国联航。据介绍,之后东航、达美航空、大韩航空和法航荷航将逐渐跟进。德国汉莎则将继续使用北京旧机场T3航站楼,其星空联盟伙伴中国国航大部分航班也将继续在T3起降。关注“新海外”
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今天

澳门新普京游戏,编者按:从北京大兴国际机场项目通过国务院审批至今,我们一直在关注着它成长的点点滴滴。今天,我们从十多位记者拍摄的数千张照片中找出了近百张,制作了下面这7个动图,带你一起见证这只美丽的“凤凰”从沙盘、图纸到展翅飞翔的奇迹!

是一个特殊的日子——

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北京大兴国际机场

这是从空中拍摄的北京大兴国际机场的“成长”过程。

主要工程项目如期竣工!

2014年12月26日,北京新机场工程正式开工建设。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北廊坊市广阳区之间,定位为大型国际航空枢纽,规划建设7条跑道,满足年旅客吞吐量1亿人次需求。大兴机场的奠基施工现场,航站楼的地下结构封顶,钢结构封顶,功能性封顶封围,航站楼前高架桥合龙,航站楼外立面装修工程全面完成等激动人心的时刻都浓缩在这俯瞰视角中。

6月30日上午,小千获悉,经过三年多共历时45个月的紧张有序建设工作,6月26-28日,大兴机场航站区工程顺利通过质量竣工验收,圆满完成了各项建设任务,为下一步投入运行奠定了坚实基础。

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再过3个月,新机场就将开航,两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应,将使北京“飞”入双枢纽时代。

这是北京大兴国际机场施工前到全面竣工、完成真机飞行验证的华丽蜕变。

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从羊群奔跑的牧场、农田到被外媒称为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场,这是神奇而华丽的转变!奠基结束后,随着施工的深入,农田和牧场逐渐转变为机场的跑道、航站楼,并随之迎来竣工、校验任务的“第一飞”以及首次真机飞行验证——大兴国际机场在不到五年的时间里实现了华丽转身。北京大兴国际机场占地面积140万平方米,相当于63个天安门广场,每年可以运送旅客1亿人次,飞机起降80万架次。

通讯员 王唯一摄 千龙网发

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多家航空公司公布航线计划

这是北京大兴国际机场从最初的沙盘、图纸,到主航站楼地下结构封顶、“后勤基地”的进一步完善、主航站楼顺利完工通过验收的过程。

北京大兴国际机场于今日进行竣工验收,9月30日前投运。届时,东航、南航、厦航、国航等航空公司将整体或部分入驻北京大兴国际机场,最近,一些国内外航空公司陆续公布了在大兴机场的航线投入计划。

这个动图的第一张照片展示的是:2013年5月22日,包括北京新机场在内的北京新航城沙盘首次在北京国际展览中心第十六届北京科博会上亮相。大兴国际机场是全球首座高铁地下穿行的机场航站楼、全球首座双层出发双层到达的航站楼、世界最大单体航站楼。另外,北京大兴国际机场临空经济区占地约150平方公里。其中,北京部分规划面积约50平方公里,分为西侧榆垡、东侧礼贤两个片区。西片区约26平方公里,发展国际医疗、机场保障等生活配套产业;东片区约24平方公里,发展国际会展、综合保税、航空物流等产业。

2019年冬春航季,国航将在北京大兴国际机场新增部分国内航线航班。包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线,每天一班,2019年10月27日开始执行。

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北京大兴国际机场投运之时,厦门航空旗下的河北航空,将首批进驻,首日执飞。厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场,到2020年,厦航将在大兴国际机场投入运力17架,2025年计划投入50架左右的运力。

这是北京大兴国际机场航站楼的建设历程。

作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司,东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想。2025年,东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架,预计日均航班投放量将超过650班,年运送旅客2000万到3000万,和上海枢纽协同打造“双龙出海”的世界级航线网络结构。

从2014年12月26日开工建设,一步步到后来的工地施工,航站楼主体钢结构框架封顶,内部施工装修,工程检测验收,竣工验收以及2019年9月份机场投运在即的航站楼的“容貌”变迁过程被生动地记录在了这个动态图中。

芬兰航空宣布,自2019年11月3日起,开通往返大兴机场的航班,每周运营三班,时间为周一、周三、周日,届时将连接北京和100多个欧洲目的地,构建起更加便捷的交通网络。

大兴国际机场的屋顶面积相当于25个足球场,屋顶中心有一个巨大六边形天窗,与六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,将机场内部变成一个大型光庭。整个航站楼一共使用了12800块玻璃,由12300个球形节点和超过60000根连杆,相互连接,光屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃,施工难度堪称世界之最。

千龙网记者 万小军摄

为了给乘客最大化的公共空间,设计师简化了建筑形式,将C形柱顶部与气泡天窗相接,使屋面与承重结构一体化。整个屋顶就用了8根C形柱来支撑,创造了几乎无柱的巨大中庭,阳光穿透玻璃撒满大厅,旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。

北京大兴国际机场开航之时,东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场,南苑机场随即关闭,中国联合航空也将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。东航航班随后分阶段转场。

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东航北京大兴国际机场建设运营指挥部副总指挥王广斌表示,“今年10月份,我们将有11%的份额,约12条航线,24班将从首都机场搬迁到大兴国际机场。明年2020年3月份,除了京沪线,我们所有的时刻全部从首都机场平移到大兴国际机场,同时我们还要新增十个大兴到欧美日韩的航线。”

这是北京至雄安城际铁路从正式开工建设至运行试验以及即将开通运营的全过程。

届时,大兴国际机场航线网络覆盖包括中国国内各主要城市,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。

京雄城际铁路全长92.4公里,其中,北京段北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场站,线路全长33.97公里,设计时速250公里/小时,沿线设北京大兴站、大兴机场站两座车站。

王广斌表示,大兴国际机场的开航,为将来增加“一带一路”通航点带来更多可能。比如从大兴机场飞西安,空中将能节省半个小时,为旅客带来提供更便捷的出行体验。

京雄城际铁路有着众多的亮点:71项智能化设计、首个5G高铁站、10万平方米光伏屋顶、全生命周期三维数字档案、自然简洁的装饰风格、凤栖梧桐的文化元素……它是世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位之下的智能高铁新标杆,也将成为复兴路上中国铁路高质量发展的新样板!

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在这条铁路,人脸、身份证、护照、港澳通行证,都可作为电子票“刷”进站。乘客可以在自助终端打印报销凭证,自己补办身份证件,自己办理退票、改签、变更等业务。找不到换乘口怎么办?来扫一扫吧!多功能智能终端设备可以帮助乘客在站内导航,并回答基本的求助问题。

首都机场超负荷运转 新机场建设势在必行

这也是国内首次,高铁与机场无缝换乘。

新机场航站楼是全球最大规模的单体航站楼,建筑面积大约140万平方米,体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。

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首都机场2018年旅客吞吐量突破1亿人次,连续多年稳居世界第二位,仅次于美国的亚特兰大机场。尽管已经超负荷运转,它依然无法满足高速增长的客运需求。导致航空公司申请航线难、申请时刻难,每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

从2017年9月15日北京新机场线开始盾构施工,到2019年6月份全线通车,这些重要过程被收录在了这幅小小的动图中。

据测算,北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2030年将达到2亿人次。

北京大兴国际机场线一期全长41.4公里,全线设草桥、大兴新城、大兴机场三座车站,是国内首条时速可达160公里的轨道交通线路。开通后,从北京市丰台区草桥站到北京大兴国际机场仅需19分钟。按照规划,新机场线未来将从草桥站向北延伸约3.5公里,至丽泽商务区,与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线实现换乘,并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼,旅客可在此办理值机和行李托运,之后搭乘新机场线抵达机场。另外,大兴机场快线与京雄城际、城际铁路联络线等共同构成大兴机场综合交通中心。

根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案,大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次;首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。

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这个动图的第一张照片是2014年12月26日,来自附近村庄的村民在北京新机场奠基石旁合影留念。动图展示了因北京大兴国际机场的兴建,附近村民从暂时搬迁到安置房项目逐渐完工,搬入新居的过程。

千龙网记者 万小军摄

北京大兴国际机场回迁安置房项目于2015年年底正式开工,包括榆垡、礼贤两大组团,总建筑面积约195万平方米,包含136栋住宅楼及配套设施,累计建设房屋1.5万套。其中,榆垡组团总建筑面积约160万平方米,礼贤组团总建筑面积约35万平方米。历时3年,回迁安置房项目完工。

一路走来

2018年9月15日,来自大兴区榆垡镇和礼贤镇13个村的2万余名回迁村民开始搬进新居。

新机场创下了多项纪录

记者:罗晓光 鞠焕宗 李欣 殷刚 张晨霖邢广利杨世尧 张誉东 汪洋才扬 肖鹏
刘宪国 孙立君

让世界见证了中国速度

这只“金色凤凰”

从蓝图到现实

让我们来回顾一下

这些难忘的精彩瞬间——

筹备阶段

北京新机场选址工作

始于1993年

2006年

2010年

民航局开始编制《北京新机场预可研报告》

2012年12月

国务院、中央军委

批复同意建设北京新机场

2014年12月26日

北京新机场飞行区工程正式开工建设

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2015年9月

新机场设计方案亮相

航站楼工程开工建设

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2016年10月10日

新机场航站楼工程建设中

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2016年10月10日工程进展

2016年12月25日

新机场航站楼雏形初现

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2016年12月25日

2017年2月12日

新机场高速公路加速建设

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北京新机场高速公路四标段工地现场,工人们正在抓紧焊接混凝土浇筑钢笼,开年尽快推进工程进度。
北京日报记者 和冠欣摄

2017年2月16日

新机场电网建设启动

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2月16日上午,在永定河北岸的变电站建设区内,张华110千伏变电站进入主体钢结构装配施工阶段,这标志着北京新机场配套电网建设工程全面启动。

2017年3月16日

新机场航站楼混凝土结构封顶

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3月16日上午,随着最后一罐混凝土浇筑完成,北京新机场航站楼混凝土结构实现封顶,工程将全面进入钢结构安装阶段。

2017年6月30日

新机场航站楼钢结构实现封顶

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北京新机场航站楼钢网架搭建完毕,这只世界上最大的钢铁“凤凰”凌空展翅,展现出迷人的风姿。何慷民摄。

2017年8月7日

航站楼钢结构工程区夜景

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2017年11月6日

轨道交通新机场线第一片梁架设完成

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11月6日,在位于大兴区礼贤镇的北京城建集团新机场线土建施工一期工程02标工地,北京轨道交通新机场线第一片梁架设完成。

2017年12月21日

航站楼工程冲刺封顶封围

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2017年12月21日,庞大的新机场航站楼内。北京日报记者 潘之望摄

2018年1月2日

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新机场航站楼内外建设情况,屋顶气泡窗成型 北京日报记者 潘之望摄

2018年1月16日

新机场配套京开高速拓宽

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1月16日,北京新机场配套交通设施——京开高速魏永路至西黄垡桥段由原来的双向4车道拓宽为双向6车道。
北京日报记者 邓伟摄

2018年7月

民航局发布《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》,以确保新机场2019年6月30日竣工、9月30日投入运营。

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2018年7月,潘之望 摄

2018年8月30日

媒体开放日

摄影师拍下新机场航站楼内部构造

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2018年9月14日

北京新机场正式定名为

“北京大兴国际机场”

2018年9月

机场外立面开始安装保温层

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2018年9月25日,新机场航站楼结构已经封顶封围,开始内部装修和设备安装。图为新机场外立面开始安装保温层。北京日报记者
戴冰摄

2018年12月

主航站楼室外装饰全面亮相

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金色“钢铁凤凰”初露峥嵘。北京日报记者 潘之望摄

2018年12月2日

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北京大兴国际机场高速公路重要节点工程“三线四桥”同步转体工程顺利完成。

2018年12月18日

机场四条跑道全部贯通

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历时整4年,北京大兴国际机场4条跑道实现全面贯通,助航灯光已具备调试条件。北京日报记者
潘之望摄

2018年12月26日

助航灯光启动

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2018年12月29日

新机场高速全线贯通

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随着最后一片边梁缓缓落下,精准安装在指定的盖梁支座上,7.9公里新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通,标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。北京日报记者
潘之望摄

2019年1月3日

机场室内装修工程总量完成80%

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大兴国际机场主航站楼的外立面装修工程已全面完成,室内装修工程总量完成80%。北京日报记者
饶强摄

2019年1月20日

航拍建设中的北京大兴国际机场

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2019年1月22日

第一场校验任务圆满完成

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2019年1月22日10时10分,一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上,意味着第一场校验任务圆满完成,标志着新机场即将进入验收移交阶段。

2019年4月25日

主航站楼内部装修基本完工

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北京日报客户端记者 潘之望摄

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2019年4月30日

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主航站楼工程完工,开始转入设备调试和验收阶段。马文晓摄

2019年5月13日

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2019年6月14日

大兴国际机场“最强大脑”竣工

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2019年6月14日,信息中心及指挥中心工程整体通过竣工验收。刘时新图

2019年6月15日

新机场线一期工程正式试运行

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6月15日,新机场线一期工程正式开始试运行,标志着新机场线全线通车。
北京日报记者 邓伟摄

2019年6月18日

机场航站楼开始开荒保洁 “擦亮”新国门

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2019年6月23日

机场“刷脸登机”设备公开亮相

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2019年6月25日

西塔台竣工

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西塔台顺利通过竣工验收,为实现9月30日前顺利开航打下坚实基础。北京日报记者潘之望

2019年6月26日

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2019年6月27日

83个工程即将全部验收

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83个工程即将全部验收,标志着从质量竣工验收阶段转向行业验收阶段。

2019年6月28日

机场停车楼竣工

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停车楼位于机场北侧,分为东西两个停车楼,地上三层、地下一层,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套近万平米便民服务设施。北京日报记者潘之望摄

东航基地一阶段建设竣工

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北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工,并全面进入运营启用冲刺阶段。北京日报记者潘之望摄

2019年6月29日

“智慧机场”核心工程竣工验收

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亚洲跨度最大机库亮相!

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