据报道,小型空中出行载具制造商 Volocopter 近日宣布已经完成一笔 5000
万欧元的 C
轮融资。该笔融资由吉利领投,另有其它一家未披露资讯的德国公司参投。Volocopter
此前的资方包括英特尔及戴姆勒。本次融资过后,Volocopter
获得的总融资金额将超过 8500 万欧元。据了解,Volocopter
另有一大笔融资计划正在进行中,可能在今年晚些时候完成。这家德国初创公司主打提供以电动自动飞行计程车为出行工具的商业化出行服务,但目前该服务尚未正式启动。不过据该公司表示,Volocopter
将在两到三年内投入商业运营。Volocopter 的首席财务官 Rene Griemens
在接受采访时表示,将打算用这笔资金继续进行计程车的研发以提升其安全标准。同时也将推动货运载具型号的开发并加速公司的商业化进程。此外,吉利和
Volocopter 也将成立一家合资企业,希望把 Volocopter 及其 「空中城市出行」
概念引入中国。关注“新海外”
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总部位于中国浙江的吉利集团周一(9月9日)在法兰克福国际车展IAA揭幕前通报说,将投资德国空中出租车公司Volocopter。德国戴姆勒集团从2017年起即已参股该新创企业。该企业开发类似直升机的空中出租车。这一飞行器将主要用于深受交通堵塞、空气污染的超大城市,其中包括中国。戴姆勒总裁谢勒纽斯(Ola
Källenius)表示,德方乐见合作伙伴吉利投资Volocopter。根据通报,作为沃尔沃母公司的吉利和Volocopter还将建立一个合资企业,推进包括重要的中国市场在内的大都市空中出行。2018年2月,吉利购得戴姆勒康采恩9.7%的股权,一举成为戴姆勒最大单一股东。从那以来,德中双方一直在探讨,如何颇有成效合作。从2022年起,吉利将在中国研发戴姆勒小型车Smart的电动智能品牌;此外,双方还计划在中国成立高端专车出行合资公司。吉利总裁李书福表示,双方新近的合作就建立在这些项目之上。以吉利为首,Volocopter在新近结束的首轮融资中筹集到5000万欧元,由此,这家位于巴登-符腾堡州布鲁赫萨尔(Bruchsal)的公司共获得了8500万欧元资金。创办方保留主要所有人身份。今年年底,Volocopter计划再度筹资,并致力于在未来3年内提供可投放市场的首款空中出租车。关注“新海外”
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2019年9月9日,吉利控股和戴姆勒宣布,双方将共同出资5000万欧元,领投Volocopter
C轮首轮融资。在本轮融资后,该公司融资总额将达8500万欧元。吉利控股和戴姆勒将各持有Volocopter
公…

2019年9月9日,吉利控股和戴姆勒宣布,双方将共同出资5000万欧元,领投Volocopter
C轮首轮融资。在本轮融资后,该公司融资总额将达8500万欧元。吉利控股和戴姆勒将各持有Volocopter
公司10%股份,双方都将进入Volocopter董事会。本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局的商业认证,助推商业化进程。

Volocopter是一家德国初创公司,旨在提供点对点到达的空中电动出行服务,有效提升出行效率,改善大城市交通体系。Volocopter的设想是研发一架可以垂直起降的“空中出租车”——目前最新型号是搭载18个螺旋桨的双人座电动多旋翼飞机,最高时速110公里,续航里程35公里——用于在商业区和机场之间,或在购物中心和大旅馆之间接送旅客。研究表明,空中出租车任务代表了最高的需求,具有很强的商业开发潜力。

在Volocopter看来,35公里的续航里程已经可以满足90%以上大型城市内的短途出行需求,因为据他们调查大多数城市的商业区距离城市一座机场也大都不超过30公里。乘坐空中出租车完成这一段行程大概只需要20-30分钟,而如果是地面交通工具则需要60分钟-90分钟不等。

当前Volocopter的这个项目进展顺利,2017年,该公司与迪拜道路运输管理局合作,实现双座无人空中出租车的成功试飞。2018年,Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞,实现了与空中交通管制系统的完美兼容。今年10月,Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity,及其配套起降基础设施。

Volocopter之前投资者包括戴姆勒和英特尔等公司,其最大的竞争对手是由谷歌联合创始人佩奇投资创办的飞车新创企业“小鹰公司”,后者和美国波音公司建立合作伙伴关系,共同开发飞车项目。

“吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司,致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国,吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。”吉利方面向外界表示,该项投资表明吉利主动向移动出行服务商转型,面向全球用户提供立体化、个性化的共享出行服务,将有助于吉利建立立体出行的生态体系。当前吉利已经拥有两家出行公司,包括曹操出行和蔚星科技,后者是吉利和戴姆勒合资的、定位于高端专车出行服务领域的新公司。

值得注意的是,入股Volocopter是吉利第二笔对空中出行项目的投资,早在2017年8月吉利就收购了美国飞行汽车公司太力
Terrafugia。信息表明,这两家公司在技术上并不重叠,Terrafugia目前研发的产品Transition是一款有折叠机翼、采用固定起落架的“飞行汽车”,这款产品需要一段跑道用于起飞,并且飞行里程可以长达670公里,更像是一款可以变身小型飞机的汽车。

“Terrafugia在短期内会专注于开发飞行汽车,很快就会着手开发城际之间的乘客和货物运输解决方案,而Volocopter则继续专注于城市内短途航班。”吉利方面透露。

另一方面,吉利此次联合戴姆勒共同投资Volocopter,是双方在出行项目上的第三次合作:前两次分别是与戴姆勒组建高端出行公司、和戴姆勒合资Smart项目。换句话说,吉利和戴姆勒已经在出行方面进行了“深度绑定”,吉利作为戴姆勒最大的单一股东正在寻求两家在汽车制造之外更多的合作模式。

对于正处于转型期的汽车企业来说,尽管从单一制造销售交通工具到涉足全面的移动出行服务是一个合理的逻辑,但是仅仅依靠一家企业的力量显然无法完成。现在吉利和戴姆勒在Volocopter项目上联手,其竞争对手已经不止于传统汽车厂商或者新能源车企,同样也包括像谷歌这样的硅谷高科技公司,真正开始参与到全球科技行业的竞争中,这对这家中国汽车企业的技术积累和技术拓展有着积极意义。

文|JackieLXX

图|网络

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