埃塞俄比亚航空10日上午发生客机坠毁意外,造成机上包含机组员共157人全数罹难。据悉,这是自2018年10月底印尼狮航空难后,波音737MAX在不到5个月内的第二起事故。中国民航总局今日发出通知,要求国内航空公司从18点开始停用波音737MAX系列,中国国航、东方航空、南方航空等目前改为波音738替代。综合外媒报导,波音737MAX系列是737家族的第四代成员,设计原意是为了取代旧有机款,主要变化是使用了更大和更有效的CFM
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LEAP-1B引擎。衣索比亚航空此次失事的飞机注册号为ET-AVJ,于2018年11月15日交付,机龄仅有0.4年,没想到就发生如此惨重的意外。中国民航总局下令,在波音737MAX未排除安全风险前,国内航空公司暂停该款机型执行航飞。▼空难现场画面根据波音官网资料显示,截至今年1月,波音737MAX系列客机共交付350架,订单数达5077架,中国多家航空公司也同样有订购,其中厦门航空接收9架、山东航空接收6架、深圳航空接收5架、海南航空接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空接收14架、东航航空公司接收13架。CNN援引专家表示,此次埃塞俄比亚航空坠机和去年狮航坠机情况有所不同,狮航遭遇了空速剧烈波动,埃塞俄比亚航空则没有遭遇空速波动,事故原因和飞行数据都在进一步调查中。声明:本页面内容,旨在为满足广大用户的信息需求而免费提供,并非广告服务性信息。页面所载内容,仅供用户参考和借鉴。

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3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音客机在飞往肯尼亚途中坠毁,机上搭乘149名乘客和8名机组成员,全部遇难。其中包括8名中国公民。

波音737MAX

该飞机于当地时间上午8点38分从亚的斯亚贝巴博莱机场起飞,原定飞往肯尼亚首都内罗毕。不过在起飞后6分钟坠毁。

中国航空报讯:当地时间3月13日,波音公司在其官方网站发布了一条声明,声明表示在同美国联邦航空管理局,
美国国家运输安全委员会以及国家和地区航空运输管理部门及其客户协商后,建议美国联邦航空管理局暂时停止全球371架737
MAX飞机的运营。但波音公司在声明中同时还指出,其继续对737
MAX的安全性充满信心。波音公司CEO丹尼斯穆隆博格在声明中表示,波音公司将会尽一切努力与调查人员和部门合作,
了解事故的原因,并且提供和增强安全措施,避免类似事故再次发生。上述声明,是波音737MAX飞机发生两起坠机事故之后,波音首次就停飞该系列飞机做出明确表态。这个声明距离埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠机事故已经过去了四天。

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同日,在波音发布官方声明之后不久,美国联邦航空管理局官网也发出通知,要求美国国内航空公司停飞全部波音737MAX8和737MAX9飞机。紧随其后,加拿大交通部于当地时间3月13日中午也对外发布声明,声明禁止本国和外国航空公司运营的所有波音737MAX8和737MAX9飞机在加拿大起降或飞越加拿大领空。此后,
美国总统特朗普下令暂停美国国内波音737MAX8和737MAX9运营的所有航班。

据钛媒体(微信ID:taimeiti)获取的最新消息,埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认。4人为中国公司员工,2人为联合国系统国际职员,另2人分别来自辽宁和浙江,为因私出行。

至此,全球范围内所有已经交付的737MAX8和737MAX9已经全部停飞,涉及近60个国家和地区,总计371架飞机。然而,无论是对于波音公司,还是下订单购买了该系列飞机的航空公司而言,停飞仅仅意味着事情刚刚开始,此后还有漫长的调查取证过程,可能需要半年或者一年的时间才能真正得出最后的结论。

这次失事飞机机型为波音B-737-800MAX,注册号为ET-AVJ,出厂序号是62450,首飞于2018年10月30日,2018年11月15-17日交付,2018年11月17日首次商业飞行。交付时间仅仅4个月。

3月10日,一架执飞亚的斯亚贝巴内罗毕航线ET302航班的波音737MAX8飞机在起飞6分钟之后失事坠毁,机上人员全部遇难。3月11日,
埃塞俄比亚航空公司对外宣布旗下波音737MAX飞机全部停飞,作为前一天坠机事件之后的一项紧急措施。作为波音737MAX的一个大客户,埃塞俄比亚航空公司总计订购了30架该型客机,首架飞机于去年7月交付。坠机事故发生前,埃塞俄比亚航空公司总计从波音接收了5架波音737MAX飞机,失事坠毁的这架机身编号为ET-AVJ,也是该其接收的第五架该型飞机。这架交付不足4个月的波音737MAX在起飞6分钟后失控坠向地面,149名乘客和8名机组乘员无一幸免。

事实上,这也是波音737MAX飞机发生的第二次空难,距上一次印尼狮航空难仅仅相差相差5个月时间。

这次坠机事件,是波音公司最新型的单通道客机在过去不足5个月的时间里的第二次灾难性事件,2018年10月29日,印度尼西亚狮航的一架波音737MAX也是在起飞12分钟后失控坠入太平洋海域,情形与本次事故非常像似。狮航的这次坠机事故导致机上189人罹难,事发时该机仅交付刚3个月。

上一次空难发生在2018年10月29日,印尼狮航一架由波音737MAX-8执飞的飞机,在从雅加达起飞大约13分钟之后失联,在印尼爪哇岛西海岸附近坠毁,189人全部遇难。

印尼狮航发生坠机事故之后,曾对外公布了部分调查结果,显示狮航失事的那架波音737MAX在起飞2分钟之后开始出现飞行控制方面的故障,
飞机在起飞之后向巡航高度爬升的过程中,出现了高度剧烈波动以及机头自动下压现象。事故调查人员从狮航公司得知,该机在失事前的三天里出现了多次空速和高度指数不准等问题,
并且还出现了飞机迎角传感器显示数据不一致的问题。狮航曾因此更换了一只迎角传感器,但是显示问题并没有得到根本解决。

这架飞机于去年8月交付给狮航,失事时使用时间不超过3个月。

而波音公司则在印尼狮航坠机事故发生后,向737MAX的其他运营商发出警告,警告称该机在飞行过程中,
错误的迎角数据将会使机上的俯仰配平系统自动调整飞机的水平尾翼,并下压机头,直到飞行员人工介入切断俯仰配平系统开关并激活水平尾翼。波音公司所说的错误的迎角数据包括空速和高度方面的数据差异,
并强调了人工介入切断俯仰配平系统开关、激活水平尾翼的程序。

狮航称事故原因系因波音公司隐蔽地修改飞机操纵系统,在飞行员不知情的情况下,擅自操纵飞机做持续的死亡俯冲。

截至目前,虽然没有证据显示埃塞俄比亚航空的这架737MAX遭遇了同狮航一样的问题,但是前者确实在起飞之后不久就进入了爬升状态,并在这个过程中遭遇坠机,这与后者非常相似。

在此前,波音公司曾向所有运营波音737
MAX飞机的航空公司发布安全公告,称传感器可能存在问题,导致飞机自行大角度俯冲并坠落。也就是说波音737MAX是存在一定问题的。

进入21世纪,面临着和越来越大的环保压力和运营成本压力,作为世界主要的客机制造商,波音公司和空客公司开始考虑对其市场主打产品进行升级换代。而单通道客机是世界航空运输市场上的主力,所以升级换代也从两家公司最为畅销737系列和A320系列开始。这一次,空客走在了波音之前。

而此次埃塞俄比亚航空坠机和去年狮航坠机情况有所不同。据CNN报道称,狮航遭遇了空速剧烈波动,埃塞俄比亚航空则没有遭遇空速波动,而所有传导突然停止表明空中发生了灾难性的故障。

在窄体机换代机型的较量中,空客公司因为A320neo项目早启动半年而占得先机。2010年12月,空客公司宣布启动A320neo项目,8个月之后波音公司也迅速启动了波音737MAX系列飞机的研制,但是此后在项目的推进过程中,空客公司的进度明显要快于波音。2016年1月20日,
首架空客A320neo交付用户并投入运营,但是直到一个多星期之后,首架波音737MAX才完成首飞。当地时间2017年5月17日,波音向马来西亚马印航空交付首架737MAX,5天之后该机正式投入商业运营,整整比空客的A320neo系列晚了15个月。

据央视报道,Flightradar24数据显示,飞机的飞行数据记录了飞机最后的轨迹,飞机在起飞后,曾经有过突然下降的迹象随后又有拉升,之后消失在追踪画面中。

波音737MAX是一个完整系列,
主要有737MAX7、737MAX8、737MAX9、737MAX10、737MAX200等,
波音还计划在不久的将来启动737MAX8的增程型的研制,
暂定名为737-8ERX。其中737MAX7、737MAX8、737MAX9主要用来取代之前的737-700800900系列。

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在737MAX系列中,737MAX8是市场上的主力机型。在737MAX总计5111架订单中,737MAX8占据了近65%,737MAX9和737MAX10的订单约为25%左右,
其余的为737MAX7订单。在波音已经交付的371架737MAX系列飞机中,
主要以737MAX8为主,另有少量的737MAX9。

对比两次空难,据民航资深机长陈建国称:

据来自波音官方的消息称,
受737MAX坠机事故的影响,波音公司已经决定推迟原定于3月13日举行的新机型777-9的下线庆祝仪式,以及3月14日的媒体发布会,但是整个飞机项目的进展并不会受影响。

“狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号,信号显示飞机‘抬头’,所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间,最终发生事故。”他表示,此次埃航空难在飞行过程中也发生了不正常的爬升与下降,飞行速度超速。

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埃塞俄比亚航空公司称,目前猜测事故原因还为时过早,该公司将与包括飞机制造商波音、埃塞民航局以及其他国际实体等所有利益相关者合作,进行符合国际标准的调查。一旦确认事故原因,将立刻提供信息。并为遇难者家属提供一切必要的支持。

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波音公司也表示,“已经获悉飞机事故的报道,并正在密切监控有关情况。”

目前机身残骸散落范围达周边一万平米区域,黑匣子仍未找到,事故原因和飞行数据还都在进一步调查中。

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图片来源:波音公司官网

波音737 MAX 是最新的单通道客机,配备最新的LEAP-1B发动机。737 MAX
也是波音历史上销售最快的机型。截止2019年1月,波音737MAX系列飞机已经交付350架,订单数达到5077架。

该机型也被看做是波音公司抗空客的新型飞机。

而在中国目前有13家航空公司,包括国航、东航、南航等主要航司。

其中厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。

据钛媒体(微信ID:taimeiti)了解的最新信息,今天中国民航局官方要求,国内运输航空公司在2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。何时恢复运行,另等通知。

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此外据界面报道,737系列机型也是波音在中国工业合作重要项目之一。

2018年12月,波音舟山工厂正式投入运营,该工厂将开展737
MAX系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作。波音中国总裁庄博润表示,舟山工厂实现完全产能时飞机年交付量约为100架。

飞机从制造、交付再到退役,是一个漫长的过程,如何在这个周期中保证安全,始终是核心问题。任何一个环节出现失职,都可能造成巨大的安全隐患。空难的代价没有人可以承受的起。

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