根据英国航运相关单位表示,总部位于瑞士的地中海航运公司(MSC)与西班牙拉斯帕尔马斯港务局(APLP)已批准加那利群岛拉斯帕尔马斯港的大规模投资计划,目标为巩固大加那利岛首都的港口设施,这对非洲西海岸的海上交通具有重要战略意义。消息指出,APLP及MSC代表最近在瑞士日内瓦会面,在会议期间,MSC总裁兼首席执行长亚彭德Diego
Aponte表示,将致力于港口开发项目。APLP港务局将致力提高拉斯帕尔马斯港的竞争力,并加强港口服务,至于MSC将投资Operaciones
Portuarias Canarias
SA(OPCSA)货柜码头,此一货柜码头由MSC的子公司Terminal Investments
Limited(TIL集团)全资拥有。该项计划将投资约九百万欧元(约一千零五万美元)使码头设施能提供更大靠泊能力,这项工程预计在八年内完成。据悉,OPCSA去年成为西非海岸第一个实施新NavisN4操作系统的码头,并逐步实现其营运自动化。随着新系统到位,OPCSA目标为提高当地营运效率、达成现代化管理,同时提高码头生产力。关注“新海外”
海外资讯一手掌握声明:本页面内容,旨在为满足广大用户的信息需求而免费提供,并非广告服务性信息。页面所载内容,仅供用户参考和借鉴。

哈里发港(Khalifa
Port)新码头启用,可能是中东新一轮「一带一路」发展项目的开端。

根据英国航运相关网站引述,全球运能排名第二大、总部位于瑞士的地中海航运公司(MSC)表示,互操作性(Interoperability)将成为货柜航运业转型及适应数位时代的关键因素,MSC是数位货柜航运协会(DCSA)的四个创始航运公司之一,该协会于今年四月正式成立。消息指出,今年四月地中海航运公司与马士基航运公司(MAERSK)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)及Ocean
Network
Express(ONE)希望创建共同技术标准,以提高作业效率。MSC首席信息长、DCSA主席AndreSimha指出,MSC从客户及供应商获得非常积极的回馈,DCSA也感受到来自不同营运商的良好共鸣,航运界已开始意识到DCSA的倡议是必要的,盼能借此协助供应链中所有参与者,提高作业效率,同时改善操作互动性。Simha预测,在未来几年内,每个人都会更熟悉「Interoperability」这个词,这代表互操作性将成为航运业未来发展的关键因素之一,换言之,DC-SA最后目标包括简化、提高所有人效率及各阶层的互操作性。至于未来航运业需要改变的事项,Simha表示,莫过于协同操作及简化航运业中一些不合时宜的流程,而标准化及与航运业内其他人士的沟通方式,将能实现此一目标。Simha形容,Interoperability是重新检视繁琐流程,尽可能简化流程,采取自动化,以提高执行速度,让员工得以专注为客户提供更好的服务。他表示过去自己职业生涯三十年间,经历许多不同类型及阶段的数位化。今日所面临的挑战,将是货柜营运数位标准化的必经之路。他强调,DCSA无意开发或营运任何数位平台,而是确保彼此具备一定标准,使供应链中的其他参与者间的互操作性得到协同一致,在此营运模式下获得更高效率及产出。关注“新海外”
海外资讯一手掌握声明:本页面内容,旨在为满足广大用户的信息需求而免费提供,并非广告服务性信息。页面所载内容,仅供用户参考和借鉴。

新普京手机电子网站 1

哈里发港拥有地利,扩建时机恰当。

2018年12月初,中远海运阿布扎比码头(CSP Abu Dhabi
Terminal)正式启用,标志着「一带一路」倡议另一重大项目顺利建成。这个半自动化的新码头是阿联酋主要海运货物处理设施——哈里发港的大规模扩建项目,由中远海运港口与阿布扎比港务局共同发展。中远海运港口是以上海为总部的中国远洋海运集团属下的港口营运商。

2015年,中方与阿布扎比港务局签订一项为期35年的协议。按照协议,新码头将由中远海运港口营运。据估计,中方已斥资约3亿美元用于码头建设,另外投资1.3亿美元兴建相连的货柜货运站。

该码头顺利建成,除在策略和物流上意义重大外,还为中国与阿联酋在「一带一路」总体框架下进一步合作铺平道路。中国国家发展和改革委员会副主任宁吉喆在启用仪式上致辞,表示新码头不仅是「一带一路」合作的里程碑,也是中国与阿联酋在各重要领域合作的良好开端。双方将继续在其他策略领域合作,共同实现「一带一路」更广泛的目标。

阿联酋国务部长兼阿布扎比港务局主席贾比尔博士(Dr. Sultan Al
Jaber)在启用仪式上致辞时也表示:「与中远海运港口合作扩建哈里发港,不仅可以加强阿联酋作为东西方主要贸易通道的作用,也能促进阿联酋经济多元化,有助实现『一带一路』倡议提出的促进全球互联互通的目标。」

从经济角度看,两国可因港口扩建而受惠,因此对前景相当乐观。新设施是一个半自动化深水货柜码头,设计年吞吐量250万个标准货柜,水深达16.5公尺,可供载货量超过两万TEU的超级货柜船靠泊。

另外,新的货柜货运站总面积达27.5万平方公尺,提供全部保税和部分保税的货柜货运设施。货运站将经营各种货柜拼装服务,为拆箱货物提供仓库,以及加强与哈里发港其他码头的连接。

新码头除了地理位置优越,处理能力的扩大也来得相当及时,原因是美国不时利用关税来推动其外交政策,以致受影响国家不得不另觅贸易伙伴,其中包括中东的经济体。

不过,阿联酋已是中国在中东的主要贸易伙伴之一。2017年,两国双边贸易总额增长15%,其中非石油贸易额超过530亿美元,占阿联酋对外贸易总额的14.7%。同期,阿联酋占中国对中东的出口总额近30%,也占中东与中国的双边贸易总额约22%。预料到2020年,两国双边贸易额将达700亿美元。

新码头除有助两国扩大贸易额外,还可承担如今通过中东和非洲其他地区的大部分区域转运业务。哈里发港扩建后,将从世界排名第89位的货柜港跃升至前25名内。该港已计划把年吞吐量提高到910万TEU,预料未来5年,其排名将会进一步上升。

新码头还有助毗邻的阿布扎比哈里发工业区(Khalifa Industrial Zone Abu
Dhabi,简称KIZAD)吸引更多全球投资。KIZAD面积超过410平方公里,是区内最大的工业、制造和物流中心以及自由贸易区,拥有超过200个租户,已吸引177亿美元的投资。

此外,19家中国公司已在新建立的哈里发港自由贸易区(Khalifa Port Free Trade
Zone)签署土地租赁协议。该自由贸易区于2017年8月正式启用,由中国江苏省海外合作投资有限公司发展。

特约记者 Geoff de Freitas 阿布扎比报道

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章