在2018至2019学年,纽约州公校学生数创三十年最低,比上一学年减少了逾3万学生。公共政策帝国中心(Empire
Center for Public
Policy)3日发布的一份最新研究报告表明,包括特许学校(Charter
School)及学前班(pre-K)的学生在内,纽约州公校2018至2019学年的注册学生总数近258万,为1990至1991学年以来最低;在最近15年,州公校学生总数每年下降0.5%左右,共减少近28万学生。纽约市公校的学生数则小幅上涨,由2008至2009学年的近98万2000人,增至2018至2019学年的99万5000人。关注“新海外”
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根据纽约市府数据,纽约市公校校车在过去四个学年中,故障和延误次数增加了73%,其中有66%为「交通拥挤」导致;而在去年,特殊教育学校校车的故障与延误次数更几乎达到74%,对于不少拥有社交或语言障碍的特教生来说,校车误点的对他们造成的影响与不便,也恐较一般学生更剧。根据数据,纽约市公校校车,在过去的四个学年中,故障与延误情形增加了73%,从2015-2016学年的6万3184次,增加到2018-2019学年的10万9058次。其中在2015-2016学年间,共发生6988起故障,到了2018-2019学年,发生了9488起故障,增加了36%;而延误次数在此期间更暴增了77%,有66%的延误是由于「交通拥挤」造成。特教学校的校车在去年几乎有74%的校车发生故障或延误情形,根据数据,载有特教学生的校车,在过去四个学年中,总共34万4818趟校车中,有72%的旅程碰到了故障或延误情形。倡导者表示,特教学生有更大的机率是搭乘校车而非公共运输去上课,若校车路线或时间表因为任何因素而被临时改变,这些学生也是最容易受到影响的。即便市教育局(DOE)于上周宣布,全市所有校车将在9月5日(周四)新学年第一天启用GPS定位装置,以解决多年来校车因延误让家长担忧,但不少特教生家长认为,此举仍无法让他们掌握孩子在上学途中的一举一动。市议会教育委员会主席、市议员崔马克(Mark
Treyger)表示,市教育局及其下属的学生通勤办公室(Office of Pupil
Transportation)在该问题上,表现出「无能、漠不关心和惯性」的模式。崔马克说,校车故障延误的次数增加,说明了该系统无人监督的文化,「如果没人在监督这个系统,并让公车公司承担责任,那他们当然会因为不需负担责任而不守规定。」关注“新海外”
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由于布鲁克林东正教犹太裔社区麻疹疫情爆发,市长白思豪(Bill de
Blasio)已经要求布鲁克林部分地区的儿童强制注射疫苗,违者将被罚款;然而,根据每日新闻获取的数据,目前有2700名注册在公共教会学校的学生拒绝注射疫苗,约占全市学生总数的3%。全市公校系统从Pre-K到12年级的学生共需接种十种不同类型的疫苗,例如麻疹、小儿麻皮癥、肝炎和流感;但是家长可以基于健康原因或宗教原因并出示证明,豁免接种疫苗;根据WNYC此前公布的报告,到2015年为止,全市共有1733名公校学生因宗教原因豁免接受疫苗。关注“新海外”
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