新普京手机电子网站,泰国交通部国道公路厅厅长阿暖1日宣布,中泰高铁项目首段3.5公里建设工程严重拖工,本应在上月建成,但到目前只完成40%的工程量,原因是进口设备与建材进度,以及铁路局内部预算支取管理问题。预计将推迟至明年2-3月才能建成,但不影响整条中泰铁路的整体建设进度。阿暖昨天指出,中泰铁路项目首段为呵肋府境内的「邦亚速-甘东」段,全长仅3.5公里,投资额达4亿2500万铢,目前只进展40%,而按原定工期,应在10月建成。主要原因是进口土工织物(Geotextile)延迟,以及铁路局内部预算支取不到位等问题,造成工程延迟。预计首期工程将再延3-4个月,最快能在明年2-3月份完成。他表示,首段高铁项目目前完成铁轨基部土木结构建设,只要一准备好就能铺轨,因此并不影响中泰高铁从呵肋-廊开的整体施工进度。中泰高铁首段在巴育总理主持下,于去年12月17日在甘东车站附近举行奠基仪式,首段仅3.5公里,建设近一年尚未建成。之前交通部长阿空表示,泰中双方委员会对该项目建设感到满意。阿暖还透露,国道公路厅目前负责建设的城际高速公路「芭堤雅-玛达普段」进度为80%,该项目承包合约分为13段,第14段为建设收费站合约,预计不到两年时间即可建成。

原标题:连徐高铁东海新沂交界处一跨168米系杆拱连续梁顺利合龙中新网徐州12月19日电
(记者
朱志庚)12月18日,在江苏省东海县与新沂市交界处,随着最后一节拱肋拼装完成,标志着中国时速350公里高铁首个等截面系梁一跨168米系杆拱连续梁顺利合龙,连徐高铁距离全线贯通又近了一大步。  由中铁北京工程局承建的东海特大桥跨G311国道168米系杆拱连续梁主桥布置为系杆拱连续梁,拱肋为钢管混凝土结构,采用叠合拱截面形式。该桥位于徐州新沂市与连云港东海县交界处,为跨越G311国道而设计,连徐高铁线与国道公路夹角为19°,全长248.7米。航拍合龙后的168米系杆拱连续梁雄姿。 刘军佑
摄  在当天的开工仪式上,据中铁北京工程局连徐II标项目总工程师韩海生介绍:“该桥是中国时速350公里高铁建筑史上首次采用等截面系梁一跨168米系杆拱连续梁,也是连徐铁路全线重点控制性工程之一,技术含金量居国内高铁前列。”  “能够参与这一重点工程的施工,我感觉非常自豪!”中铁北京工程局连徐II标项目经理部一分部总工程师邓宗仁是个典型的“80后”,生于1982年,2006年从内蒙古科技大学毕业以后,就开始奋战在铁路建设一线。18日上午,苏北地区尽管野外寒风凛冽,但是邓宗仁和众多的工人一样热情高涨。168米系杆拱连续梁飞跨311国道。 朱志庚
摄  邓宗仁介绍,今天合龙的大桥从今年4月1日开始建设,预计到明年2月份就能完工。全桥共分为7段进行施工。拱肋主要采用工厂节段制造,分节段运输到现场进行拼装、试装。钢管拱吊装最高处距离地面约为57米,大概有19层楼高。桥面以上拱高47米,安装精度要求误差±2毫米。因为高铁线与国道的夹角仅有19°,如果不采用这个一跨168米系杆拱连续桥设计施工,将严重影响311国道交通。  连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分,是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目,也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。该高铁位于江苏省北部,东起连云港站,西至徐州东站,途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市,正线全长180.385km,设计速度350公里/小时。预计2020年12月31日建成通车。通车后,从连云港到徐州仅需40分钟。(完)

新华社泰国巴冲3月22日电(记者杨舟 陈家宝)泰国交通部公路厅厅长塔宁·颂汶22日在泰国呵叻府巴冲县中泰铁路合作项目施工现场说,目前该项目一期首段的土建工程进展顺利,相关经验将会运用到其他段的施工中。  泰国交通部公路厅当天组织媒体参观中泰铁路合作项目一期工程曼谷至呵叻高速铁路首段的施工进展。塔宁在施工现场对记者说:“首段3.5公里中约3公里的土地平整工作已完成。首段整体土建完成了7%左右,在资金到位的情况下,公路厅有信心在4个月内完成项目土建。”  塔宁介绍,中方负责高铁项目的设计,公路厅主要负责路基等土建工作,而后续的铺轨等工作还将由中方负责。他说,中泰双方在首段工程的建设上合作顺利,预计首段建设形成的相关合作经验可用到余下段的施工中。  现场的泰国工程师对记者表示,中泰合作修建高铁对泰国来说是学习的过程,一些设备如轻型动力触探仪等要从中国进口。据了解,中方承担了这条高速铁路设计、施工监理、信号系统、电力、车辆等工作,并为泰方人员提供培训。 中泰铁路合作项目一期工程即曼谷至呵叻高速铁路开工仪式去年12月21日在呵叻府巴冲县举行。项目全长约253公里,设计最高时速250公里,设站6座,全线使用中国高铁技术,建成后将成为泰国第一条高速铁路。

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